船舶涂装过程中船舶挥发性有机物的现状及其处理技术方案

中心进行提示：船舶涂装是船舶设计制造的重要技术工艺发展进程、但也是VOCs沾染最重要的沾染源之一，在阳光下与氮氧化物可以产生影响光化学作用，形成臭氧，使人们开始呈现现呼吸道病症，并可通过增加哮喘病患者发病机会，从而能够直接受到侵害施工管理人员跟大众的健康。废气处理设备厂家直接吸附法：有机废气经活性炭吸附，可达95%以上的净化率，设备简单、投资小，但活性炭更换频繁，增加了装卸、运输、更换等工作程序，导致运行费用增加。工业废气处理专门针对工业场所如工厂、车间、生产线，产生的废气在对外排放前进行预处理，以达到国家废气对外排放的标准的工作。一般工业废气处理包括了有机废气处理、粉尘废气处理、酸碱废气处理、恶臭气体处理、异味废气处理和空气杀菌消毒净化等方面。有机废气处理有机废气处理特点：有机废气一般都存在易燃易爆、有毒有害、不溶于水、溶于有机溶剂、处理难度大的特点。在有机废气处理时普遍采用的是有机废气活性炭吸附处理法、催化燃烧法、催化氧化法、酸碱中和法、等离子法等多种原理。

船舶涂装工艺及特点

船舶涂装是船舶制造过程中的一个重要环节，也是船舶有机污染物的重要污染源之一，它与阳光中的氮氧化物发生光化学作用，形成臭氧，引起人们出现呼吸道症状，可能增加哮喘患者的发病机会，从而直接侵害施工人员和公众健康。

（1）钢材通过预处理：是对船体钢材企业进行个人名义锈斑的清理、防护等预处理技术工作

（2）分段涂装：是船舶涂装中最重要跟最基本的二次除锈跟涂装工作

（3）船坞涂装：是对分段涂层伤害部位的修补涂装，以及下水前必须结束的部位涂装工作

(4)码头涂装: 是指码头在装修和假装阶段的设备和配件的涂装

基本工艺流程为：1.喷少名义处理2.喷砂品质验收3.喷漆涂装4.喷漆品质验收

排放进行区域主要散布：流水线16%涂装生产工场49%外场35%

船舶涂层挥发性有机化合物排放特性

现有船厂VOCs生产源重要分为有组织排放区域跟无组织排放区域。

有组织的排放区域包括钢材预处理管道和分段喷漆车间。无组织排放区域包括: 码头、船台(包括室内船台)、码头、废漆桶、废溶剂场。

排放的特点：

1）低溶度、大风量：

2）排放不定时：

3）排放时溶度不恒定（溶度变更管理范畴可以达到

　　1:3之间）。

重要一个油漆进行成分有车间包括底漆，防腐漆，高温漆，环氧漆，聚氨酯漆，防污漆

国内外航运企业现状

美国：1995年12月颁布了推荐用于造船跟修船行业的有害空气沾染物排放国度标准NESHAPS

Eu: 自1999年以来，欧盟制定了涂料的环境标签指南。欧洲议会也在2004年3月通过了一项指标，以减少 voc 的含量。

日本：日本油漆生产者协会JPMA踊跃发展减少VOCs排放，制订被迫履行跟强迫履行的VOCs限量标准。

韩国：在船舶管理行业诚然还不同一的沾染物排放标准，然而我国少数船舶设计制造技术企业进行划定不得通过利用固体份量低于80%的船舶涂料。

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